鋼廠為應(yīng)對危機(jī)改變銷售模式，鋼貿(mào)企業(yè)受影響幾何？
發(fā)布時間：2012-05-28 新聞來源：冶金英才網(wǎng)
近年來，受國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的影響，鋼鐵行業(yè)銷售收入利潤率近年來持續(xù)下滑，已從2007年的7.26%降至2011年的2.42%，處于全國工業(yè)領(lǐng)域最低水平。面對如此低潮的市場，大多數(shù)鋼廠銷售壓力增大。據(jù)冶金英才網(wǎng)了解到，現(xiàn)在有不少的鋼廠開始向產(chǎn)業(yè)鏈兩端延伸，比如到各地設(shè)立銷售直營店，興辦鋼鐵物流園區(qū)并且提高直供比例。這樣雖然能緩解當(dāng)前的銷售壓力，但是業(yè)內(nèi)人士也擔(dān)心：鋼廠現(xiàn)在的這種銷售模式，將會大程度上侵占中間環(huán)節(jié)的利潤。這讓本身生意就難做的鋼鐵貿(mào)易商雪上加霜，更加難以生存，特別是在最近一段時間里，有幾家頗有影響的鋼貿(mào)企業(yè)在市場“失蹤”后，仿佛更是印證了這樣的說法。而冶金英才網(wǎng)的資深顧問認(rèn)為，對于鋼廠來說，把生產(chǎn)出來的鋼材產(chǎn)品盡快銷售出去，是鋼廠銷售部門應(yīng)該擔(dān)當(dāng)?shù)穆氊?zé)。因此，鋼廠通常都會在經(jīng)營困難時，改變傳統(tǒng)經(jīng)營方式，創(chuàng)新銷售模式，確保企業(yè)生產(chǎn)正常周轉(zhuǎn)并獲得應(yīng)有的贏利水平。從這一視角看，完全應(yīng)該理解鋼廠在不同時間、空間里，圍繞服務(wù)生產(chǎn)而推出創(chuàng)新銷售的各類銷售舉措。
為此，冶金英才網(wǎng)還針對上述情況做了一個統(tǒng)計，目前鋼廠直供比例僅為40%左右。如我國年產(chǎn)鋼量以7億噸計，則市場鋼材流通量達(dá)到4億多噸，如果再乘上一個系數(shù)的話，圍繞鋼鐵發(fā)生的物流量或?qū)⑦_(dá)到20多億噸。這么龐大的量，作為產(chǎn)業(yè)鏈中間環(huán)節(jié)的鋼鐵流通企業(yè)，應(yīng)該還是有生存發(fā)展機(jī)會的。再有，我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上的上下游兩端都存在著“不集中”的問題，處于中間環(huán)節(jié)的鋼貿(mào)企業(yè)更是不可能集中起來。在小、散、亂業(yè)態(tài)沒有發(fā)生本質(zhì)變化之前，初級市場經(jīng)濟(jì)階段仍將延續(xù)下去，這也會給中間環(huán)節(jié)留出較多的商機(jī)，只要把企業(yè)經(jīng)營的品種做精、做深、做專了，鋼鐵流通環(huán)節(jié)的生意是不可能做不下去的。
這里，我們先來看一看鋼鐵物流園區(qū)的功能。鋼鐵物流園區(qū)是指在所在地鋼鐵物流輻射半徑內(nèi)，以信息化手段，利用物流金融理念，整合各類鋼鐵物流要素，創(chuàng)建低物流成本的鋼鐵流通平臺。因此，鋼鐵物流園區(qū)存在的宗旨，是為參與者創(chuàng)造贏取低物流成本的機(jī)會，創(chuàng)建多贏的格局。從這樣的基本功能出發(fā)，鋼廠興辦的鋼鐵物流園區(qū)應(yīng)該不是主辦鋼廠獨(dú)贏的渠道，而是產(chǎn)業(yè)鏈各行業(yè)共贏的、包容的、和諧的平臺。唯有如此，這樣的平臺才能吸引所在地的鋼鐵物流企業(yè)參與，才能起到所在地整合各類物流資源的要素，才能為創(chuàng)建由上而下組建起來的全國范圍內(nèi)鋼鐵物流第三、四方平臺打好基礎(chǔ)。因此，從鋼鐵物流園區(qū)本質(zhì)上講，絕不是為侵占現(xiàn)有物流企業(yè)利潤而特別設(shè)定的。當(dāng)然，也應(yīng)該看到，鋼廠辦的鋼鐵物流園區(qū)建成后，對所在地鋼鐵物流半徑內(nèi)的鋼貿(mào)經(jīng)營可能會產(chǎn)生一定的影響，但這樣的影響是有局限的，且有正面與負(fù)面之分。
鋼廠辦物流園區(qū)，既有資源優(yōu)勢又有設(shè)施上的絕對優(yōu)勢，鋼廠投資鋼鐵物流園區(qū)動輒就是數(shù)十億元甚至上百億元，這相對于缺少資金的民營鋼材市場來說幾乎是天文數(shù)字，因此在軟硬件設(shè)施上占有絕對優(yōu)勢。興辦這樣專業(yè)物流園區(qū)的鋼廠，其立足點(diǎn)也是基本職責(zé)就是為生產(chǎn)服務(wù)的，整合各地銷售點(diǎn)、直供和周邊鋼鐵物流要素，創(chuàng)新低成本鋼鐵物流模式。由此，可以預(yù)見，鋼廠辦鋼鐵物流園區(qū)對周邊已有的鋼鐵流通企業(yè)會有一定的影響。這樣的影響，僅局限于具備同樣功能的鋼材市場，而對于絕大多數(shù)鋼鐵流通企業(yè)來說，反而能在充分競爭市場里多了經(jīng)營的選擇——企業(yè)的庫存多了一個存放點(diǎn)，交易方式(采購渠道和網(wǎng)上銷售渠道)多了一個平臺，運(yùn)輸方案多了一種選擇，加工配送多了一套方案等等。在通常情況下，各個企業(yè)的選擇肯定傾向于“降本增效”的一方。因此，鋼廠辦物流園區(qū)對于大多數(shù)鋼貿(mào)商的影響是正面的。
綜上所述，冶金英才網(wǎng)資深顧問認(rèn)為鋼廠銷售“新”舉措對產(chǎn)業(yè)鏈上中間環(huán)節(jié)幾乎沒有太大的影響，抑或有也是有局限性的，且能提高、促進(jìn)市場競爭中鋼鐵物流的整體水平。
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